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汽车尾气变温发电系统设计(论文11700字)

摘要

汽车尾气会以热的情势大量散失,散失的热量在100瓦的量级。本项目基于微电脑控制技术将汽车发动机尾气本来以余热直接排放到大气中的能量，应用半导体温差发电组件转化成电能回收利用。并且将发电核心装置和汽车3元催化器结合。使此装置在现有车辆上利用的可行性大幅度提高，并且弥补了3元催化器在汽车启动时催化效力低的缺点。发电核心模块为全固态结构，正常使用时间达10⑴5年。基于开关稳压电路设计的稳压模块为车载电器提供稳定的12V电源。发电组件在为车载电器供电还有盈余时对蓄电池充电癫痫热点资讯。并且发电组件的工作情况，发电功率等信息通过显示器显示。同时发电组件和发动机3元催化器结合，在发动机启动时蓄电池为发电件供电，发电组件具有制热功能可以为3元催化器加热，缩短发动机起动时3元催化器到达正常催化效力温度的时间，从而提升3元催化器在发动机启动时的催化效力。当发动机正常工作时发电组件高温面的温度符合3元催化器正常工作温度范围。所以两部份结合既可以提升3元催化器在发动机起动时的催化性能，又方便此系统在现有车辆上安装。

关键词:汽车尾气发电；温差发电；3元催化器；节能减排。目录

摘要I

AbstractII

第1章绪论1

1.1课题背景和意义1

1.2国内外研究现状及我国的研究近况2

1.3汽车尾气温差发电3

第2章基本原理5

2.1塞贝克效应6

2.2温差发电器7

第3章实验进程9

3.1温差发电组件的技术参数10

3.2汽车尾气温差发电发光灯珠实验10

3.3汽车尾气温差发电系统的分析11

3.3.1汽车尾气的排热量11

3.3.2经济性分析12

3.3皮肤上有白色的小圆点是什么原因.3汽车3元催化器的工况温度分析13

3.4.4电力发热加热3元催化器的可行性分析15

第4章汽车尾气温差发电系统的创新16

结论17

致谢18

参考文献19